Sự kiện tàu NV Sunshine vượt eo biển Hormuz vào nhận hàng tại UAE mở ra kỳ vọng lớn với các chuyến tàu tiếp theo. Các doanh nghiệp vận tải dầu khí mong muốn Bộ Xây dựng hỗ trợ đăng ký tàu mang cờ Việt Nam để vượt qua eo biển Hormuz an toàn, góp phần bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định.
.png)
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy kể từ khi Mỹ công bố phong toả eo biển Hormuz, đã có 3 tàu chở dầu, khí vượt thành công qua eo biển này, trong đó có tàu chở khí hoá lỏng (LPG) NV Sunshine mang cờ Việt Nam đã đi vào eo biển Hormuz từ Vịnh Oman và hiện đang ở trong Vịnh Ba Tư, với điểm đến được báo hiệu là cảng Sharjah tại UAE.
Đây là thông tin rất đáng chú ý trong bối cảnh eo biển Hormuz nằm giữa Iran và Oman, nơi lưu chuyển 20% lượng dầu thế giới, gần như bị tê liệt sau khi xung đột Mỹ, Isreal với Iran diễn ra từ cuối tháng 2/2026, khiến an ninh năng lượng trên thế giới cũng như tại Việt Nam bị đặt vào tình trạng báo động.
Từ một eo biển sôi động với cả trăm tàu ra vào mỗi ngày, kể từ khi xung đột xảy ra, dữ liệu theo dõi tàu cho thấy mỗi ngày chỉ có một vài con tàu có thể đi qua eo biển Hormuz, đều được treo cờ các quốc gia không thù địch với Iran.
Sự kiện tàu NV Sunshine vượt eo biển Hormuz thành công vào nhận hàng tại UAE mở ra kỳ vọng lớn với các chuyến tàu tiếp theo.
Trong bối cảnh đó, một số doanh nghiệp vận tải biển mới đây đã có đơn kiến nghị gửi Bộ Xây dựng về việc đề xuất cơ chế đặc thù cho phép tàu chở khí tự nhiên hoá lỏng cỡ lớn (VLGC) mang cờ Việt Nam.
Liên quan đến việc hỗ trợ tàu biển Việt Nam đi qua eo biển Hormuz, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Bộ Ngoại giao trao đổi với phía Iran, đề nghị hỗ trợ tàu biển và thuyền viên Việt Nam lưu thông an toàn, theo thứ tự ưu tiên.
Nhóm ưu tiên cao nhất là tàu treo cờ Việt Nam, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Đông. Nhóm thứ hai là tàu treo cờ nước ngoài nhưng thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, có thuyền viên là công dân Việt Nam. Nhóm thứ ba gồm tàu treo cờ nước ngoài, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, có thuyền viên nước ngoài, vận chuyển hàng hóa ngoài lãnh thổ Việt Nam.
Ngoài ra, cơ quan này cũng đề nghị tạo điều kiện cho tàu biển Việt Nam vận chuyển dầu thô và các sản phẩm dầu từ Trung Đông về Việt Nam, góp phần bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định.