Sản lượng hành khách vượt xa công suất thiết kế tại cả hai nhà ga T1 và T2 khiến sân bay quốc tế Đà Nẵng rơi vào tình trạng quá tải cục bộ.
Hiện nay, sân bay Đà Nẵng đón khoảng 130 -170 chuyến bay/ngày. Ảnh: Nguyễn Linh
Theo UBND TP Đà Nẵng, địa phương này đang có lượng khách tăng trung bình 20 - 30% mỗi năm. Hiện nay, sân bay Đà Nẵng đón khoảng 130 - 170 chuyến bay/ngày. Trong năm 2025, sản lượng hành khách đã vượt mức so với công suất thiết kế.
Cụ thể, nhà ga quốc nội T1 đang phục vụ 7,5 triệu lượt khách (vượt 1,5 triệu so với công suất 6 triệu); nhà ga quốc tế T2 đón 6,8 triệu lượt khách (vượt 2,8 triệu so với công suất thiết kế 4 triệu).
Do đặc thù múi giờ, các chuyến bay quốc tế thường tập trung vào khung giờ trưa và đêm muộn. Tình trạng này khiến các khu vực làm thủ tục check-in, xuất nhập cảnh và soi chiếu hành lý thường xuyên rơi vào cảnh ùn ứ, hành khách phải xếp hàng chờ đợi kéo dài, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hình ảnh "Điểm đến hấp dẫn thế giới" mà Đà Nẵng đang xây dựng.
Trước tình hình cấp bách, UBND TP Đà Nẵng đã ban hành các văn bản chỉ đạo triển khai các giải pháp hạ nhiệt tình trạng quá tải.
Chủ tịch UBND thành phố giao Sở Xây dựng rà soát toàn bộ hạ tầng giao thông kết nối sân bay, đề xuất phương án cải tạo, nâng cấp đường ra vào và điểm đón trả khách để giảm ùn tắc trước nhà ga. Sở Y tế và Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) được yêu cầu tăng cường nhân lực giám sát dịch bệnh vào giờ cao điểm nhưng phải đảm bảo quy trình nhanh gọn, không làm chậm dòng người lưu thông.
Đặc biệt, Công an cửa khẩu và Hải quan sân bay được yêu cầu mở tối đa các quầy thủ tục trong giờ cao điểm. Thành phố cũng khuyến khích các hãng hàng không đẩy mạnh ứng dụng công nghệ như check-in trực tuyến, hệ thống gửi hành lý tự động (Self Bag Drop) để giảm áp lực cho nhân viên thủ công.
UBND TP Đà Nẵng cũng đã đề nghị Bộ Công an tăng cường nhân lực cho Cục Quản lý xuất nhập cảnh (A08) tại sân bay và sớm mở rộng hệ thống kiểm soát tự động (Autogate). Kiến nghị Bộ Xây dựng và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đẩy nhanh tiến độ các dự án nâng cấp đường băng, mở rộng nhà ga hàng hóa và sân đỗ tàu bay theo quy hoạch. Cục Hàng không Việt Nam cần điều phối lại các slot bay (khung giờ cất hạ cánh) một cách hợp lý, tránh việc dồn quá nhiều chuyến bay vào cùng một khung giờ gây áp lực lên hạ tầng nhà ga.
UBND TP Đà Nẵng sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan Trung ương để triển khai đồng bộ các giải pháp. Mục tiêu không chỉ là tháo gỡ ùn tắc trước mắt mà còn chuẩn bị năng lực hạ tầng xứng tầm với một trung tâm sự kiện, lễ hội và MICE (du lịch kết hợp hội nghị) hàng đầu khu vực.
Nguyễn Linh